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Accueil > Liens > Actus sciences > Propulsion hybride
Les recherches effectuees depuis plusieurs annees par le Prof. Hohn, specialiste en propulsion (TU Munchen) devraient conduire au cours des prochains mois a la realisation d’une automobile propulsee par un carburant et par de l’energie electrique. Les batteries seront remplacees par des supercondensateurs pour produire l’energie electrique necessaire ; il s’agit en effet de privilegier la puissance instantanee au detriment du stockage d’une grande quantite d’electricite.
Au cours de ses recherches, M. Hohn a en effet constate que des economies significatives d’energie pouvaient etre gagnees en combinant judicieusement les deux sources ; alors qu’un moteur
Moteur
moteurs
Qui est lié aux mouvements.
a essence a un rendement d’environ 65%, celui-ci passe a 95% lorsqu’on associe ce meme moteur
Moteur
moteurs
Qui est lié aux mouvements.
a une propulsion hybride ; le recours a l’electricite est en effet rentable en phase de demarrage ou le vehicule en consomme des quantites importantes mais sur des durees tres courtes, d’ou l’interet de recourir a des condensateurs ; a l’inverse, l’utilisation d’un carburant conventionnel est plus economique en phase de croisiere.
La difficulte reside en fait dans la synchronisation des deux modes de propulsion au niveau de la boite de vitesse. Un premier prototype realise avec une Opel Astra dotee d’une motorisation hybride gazoil / electricite et d’une boite de vitesses automatique fut realise entre 1993 et 2000 ; d’ici 2006, un nouveau prototype avec une boite de vitesses classique devrait etre operationnel.
Contacts :
- Prof. Dr-Ing. Hohner (Equipe de recherche « Engrenage et propulsion » - TU
Munchen) - tel : +49 89 289 15806 - email : fzg fzg.mw.tum.de, Internet :
http://www.fzg.mw.tum.de
Sources : Spiegel Online, 09/08/2005
Redacteur : Jacques Fleck, jacques.fleck lrz.tum.de
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