Le climatiseur a CO2

L’industrie automobile a fait un pas important lorsque les systemes de
climatisation des vehicules commercialises dans de nombreux pays sont
passes
d’un fluide frigorigene a cluorofluorocarbones ( CFC-12) aux
hydrofluorocarbones (HFC-134a) moins nocifs pour la couche d’ozone.
Cependant, au regard des objectifs fixes par le protocole de Kyoto et
la
marginalisation des systemes de climatisation embarques, le
remplacement du
HFC-134a peut representer un enjeu important pour reduire les emissions
de
gaz a effets de serre : En effet, le HFC-134a a un impact 1300 fois
plus
important sur le rechauffement de la planete que le CO2 a quantite
egale en
poids.
Le fonctionnement d’un climatiseur joue sur la compression d’un gaz et
de sa
detente. Un compresseur comprime le gaz chaud a tres haute pression qui
passe dans un condensateur et dans un echangeur thermique interne (qui
permet des echanges thermiques avec la zone basse pression) pour etre
refroidi puis passe dans le detendeur. Il en sort un liquide qui permet
le
refroidissement de l’habitacle en passant dans l’evaporateur. Le gaz a
basse
pression est ensuite accumule dans un condensateur avant de circuler
dans
l’echangeur thermique et de repartir dans le compresseur pour un
nouveau
cycle.
Le CO2 est un gaz envisageable comme refrigerant des systemes de
climatisation en remplacement des HFC-134a dans un futur proche.
L’emploi du CO2 releve plusieurs difficultes liees a la pression a
laquelle
il doit etre employe pour etre utilise comme fluide refrigerant. En
effet,
la temperature critique du CO2 est plus basse que celle du HFC-134 et
sa
pression critique est plus elevee ce qui oblige le systeme de
climatisation
a fonctionner dans des conditions plus difficiles a realiser. Cela
implique
des materiaux plus resistants , donc plus lourd et plus couteux, ce qui
freine la commercialisation de ce type de systeme a l’heure actuelle.
Toutefois, Denso, un equipementier Japonais, a equipe en 2002 le
vehicule
experimental de Toyota a pile a combustible d’un systeme de
climatisation a
CO2.
Le climatiseur peut fonctionner pour rechauffer l’habitacle, ce qui est
un
facteur non negligeable si on envisage le developpement dans le futur
de
vehicules a pile a combustible qui ne disposent pas de source chaude
(moteur Moteur
moteurs Qui est lié aux mouvements.
thermique) pour servir de chauffage.