Comau et Avio trouvent un accord sur la delocalisation

Meme si avec le rachat par Carlyle et Finmeccanica, Avio ne fait plus
partie du groupe Fiat, la collaboration avec Comau Service reste
soutenue. La societe italienne leader dans le domaine de la propulsion
aerospatiale a signe avec Comau Service un contrat sur trois ans de 36,5
millions d’euro pour toutes les activites de manutention, dans les
usines de Rivalta, Acerra et Pomigliano. Le choix d’Avio confirme la
strategie d’utiliser la delocalisation comme reponse aux exigences
d’efficacite et de flexibilite. Mais cela montre aussi la satisfaction
d’Avio vis-a-vis des activites de Comau Service. Ce dernier, fort de
4.000 employes et d’un chiffre d’affaires de 200 millions d’euro,
collabore egalement avec de nombreuses societes, de Saab a Alstom et de
Lamborghini a Acc Zanussi, dans des secteurs qui vont de l’automobile a
la fourniture de nourriture et boissons. Selon Maurizio Filoni,
directeur general de Comau Service, une des raisons de la croissance de
la societe turinoise est l’avantage offert aux clients, "puisque nous
transformons des couts habituellement fixes,comme ceux lies a la
manutention, en couts variables : s’il y a moins d’heures de production,
le client paye le service moins cher parce que les tarifs sont
constitues d’une partie fixe et d’une autre variable, calculee sur le
nombre reel d’heures de production". Sans oublier que, a peine un
contrat signe, Comau organise l’ingenierie de manutention en se
focalisant sur la prevention. Ainsi, si initialement 90% de l’activite
sont lies aux interventions rapides et 10% a la manutention preventive,
il est possible de passer a 50% d’interventions rapides grace a ce
procede. Ce qui signifie par consequent une reduction drastique des
pannes, une augmentation de la disponibilite des entreprises, et moins
d’heures supplementaires et de travail de nuit. Mais il y a d’autres
avantages pour le client, notamment au niveau de la main-d’oeuvre :
Comau Service embauche les ressources humaines que le client dedie a la
manutention, soit 179 manutentionnaires sur trois usines dans le cas
d’Avio. Et en cas de fluctuation de la production, ces derniers vont
travailler dans d’autres usines.